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在这里每年接受训练的人，包括约30位交通学系的学生和约300位其他的学生，也有从外部来接受训练的人。
「中央警察大学的毕业生大多数会成为现场干部，管理40多位部下的人也不少。因此，为了提升干部自身的驾驶技术，在这里进行训练。今天有十几位已从警察专科学校毕业、有实务经验的警察为了训练而来」交通学系系主任庄弼昌教授说明道。
台湾警察的死亡原因，交通事故占多数。驾驶技术的提升是个重要的问题，同时也是为了保护警官的安全。
此驾驶模拟器依据物理法则可忠实呈现真实车辆的运作。台湾的警察菁英们一听到作为训练使用，容易联想到与犯人追车的180度回转、绕到车辆前使其停车的技巧等等，其实不然。实际的使用方法在探究於台湾的街道或山路、以及高速道路等的安全驾驶，极为正统。
这天的训练，集结了台湾现正活跃的年轻警察。首先，教官陈家福进行了驾驶模拟器的解说。现职的年轻警察们看起来皆兴趣盎然。
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| 在驾驶模拟器的训练之前进行讲课的陈家福教官 |
接著，作为“范本”，教官亲自在重现台湾巷弄街景的VR中进行驾驶。一开始是市区内的道路。不过，安全驾驶并没有那麽简单。本来必须行驶于道路外侧车道的摩托车却突然变换车道并挡在汽车前方、在无红绿灯的交叉口突然眼前出现穿越道路的汽车、路边停车无预警开门等、搭乘过台湾计程车的人所遇到的交通现象，在UC-win/Road上写实地重现。
在如此的交通状况下，稍有不慎都非常危险。教官刻意展现这些情境，藉以说明安全驾驶的难处。
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| 首先由教官亲自演示模板 |
然后，年轻警察坐上模拟器、轮流替换体验驾驶。这些警察中，有在高速道路执行取缔业务的人、也有展现出高超驾驶技巧的人。此外，其中万绿丛中一点红的女性警察也积极地尝试了一番。
「UC-win/Road制作的路线中，从巷弄和住宅区到高楼区、快速道路、山区道路和隧道，包含了台湾的代表性道路」陈教官如此说明。
「一离开隧道后发现突然下雨的情境、被汽车的阴影遮蔽并缓慢穿越马路的年长者、在无红绿灯的交叉口没有停车而直接冲出来的汽车等，包含了对应台湾交通现象的25种场景」（陈教官）。
台湾的交通事故据说70～80%与摩托车有关。因此场景中也有很多摩托车。
借由通过这些关卡、驾驶完毕所有场景，以培养安全驾驶的技术。虽然没有气派的追车场景，但是在台湾的道路上「会发生什麽事谁也不知道」这麽说也不言过。使用驾驶模拟器进行训练，便可在短时间内体验各式各样的违规场景，因此应可学习到在各种状况下设想「接下来会发生什麽事」同时进行驾驶的能力。
行驶完路线后，针对评估综合的驾驶技术等级、是否维持车道和车间距离、方向盘和油门、煞车的使用是否适当、是否有碰撞的危险等驾驶技术的标准进行诊断。
此外，由於可比较模范驾驶的路线、自己的驾驶轨迹，仅驾驶模拟器才能做到的回顾功能。
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